操控躍進 SUBARU Forester泰國試駕《操駕篇》

▲雖然不會有太多車主去翻山越嶺,但Forester仍強調蘊藏其中的越野實力。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/泰國曼谷報導

小改款後的Forester仍維持2.0升自然進氣、及2.0升渦輪增壓兩種動力,此次試駕的動力為2.0升4缸Boxer水平對臥自然進氣引擎,最大馬力150匹、峰值扭力20.2公斤米,與其搭配的是附有換檔撥片的CVT變速箱,這樣的組合可繳出12.7km/L平均油耗(原廠數據),以SUV來說已算優秀。

▲此番試駕的動力為2.0升4缸水平對臥自然進氣引擎,150匹的最大馬力已足敷日常使用。

▲與其搭配的Lineartonic CVT變速箱,附有手排模式與換檔撥片。

為了要突顯出Forester改款後的操控進化,原廠特別規劃三道關卡,展現Forester多面向的堅強實力。首先是繞錐關卡,有別於過去的經驗,這次的繞錐除了有前進,還必須要反向倒車完成垂直與平行停車,加上是泰國右駕車型,其實只有前進繞錐可以稍稍感受到懸載有不錯的支撐性,至於停車關卡,能停進去不撞錐就不錯了。

▲雖然繞錐不是什麼新把戲,但在右駕車上倒著繞還真是第一次。

第二關則是體驗SAWD四驅系統的實力,在低抓地力的碎石路面上,開著Forester快意奔馳,確實感受到SAWD帶來更大的操控極限,如果太過激情,VDC也會及時介入,在瀕臨失控前將車身動態穩定下來,駕駛無須手忙腳亂的反打救車。

▲即使在鋪滿碎石子的路面上奔馳,SAWD與VDC仍給予駕駛極大信心。

最後一關設置各種不同類型的高低差,能夠充分體驗Forester的高剛性,並利用X-MODE越野模式,自動優化引擎動力輸出,還會將SAWD四驅、VDC車身動態穩定、及HDC陡坡緩降控制切換至最佳設定,駕駛無須費心調整,只管握好方向盤通過險境即可。

▲透過X-MODE控鍵,車輛會自動設定到最適合越野的狀態。

▲透過誇張的高低落差,充分展現出Forester的車體剛性。

▲雖然生活中不太可能出現這麼誇張的情境,但Forester面對兩輪同時失去抓地力的狀況時,還是老神在在。

▲即使左右交錯的高低差,車內也不至於出現異音。

現今消費者會轉向購買休旅車,無非都是以空間和舒適性為主要考量,只有極少數車主會開去翻山越嶺,但Forester在此次小改款中,反而更加強化Offroad的冒險精神,對於喜好山林生活的買家來說,有真功夫的Forester會是個不錯的選擇。

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