FORD GT重返利曼耐久賽　法拉利殺手再度震撼車壇

▲50年後，FORD GT再次成為利曼賽場上的法拉利殺手。（圖／翻攝自FORD PERFORMANCE粉絲專頁）

記者張慶輝／綜合報導

搭載EcoBoost汽油渦輪引擎成為致勝關鍵點

50年前，FORD打造出傳奇的GT40賽車，並以連續4年稱霸的王者姿態，徹底粉碎了法拉利獨佔頒獎台的局面，這段佳話也在車迷間不斷流傳；50年後，FORD GT再度橫空出世，並在回歸利曼耐久賽之初，就成功奪下GTE Pro組的冠軍、亞軍和殿軍，完美重演當年力壓法拉利的氣勢，也再次讓世人見識到FORD的強悍實力。

▲開賽之初，FORD GT就展現出強勁氣勢，最終囊括冠、亞、殿軍，再次成為利曼傳奇。（圖／翻攝自FORD PERFORMANCE粉絲專頁）

在耐久賽的世界中，強大動力只是基本要素，長達24小時的險峻賽程，更考驗燃油效率及機件可靠性，FORD近年傾注全力，研發先進渦輪科技與供油技術，並推出屢屢獲獎的EcoBoost汽油渦輪引擎，而FORD GT上採用的3.5升EcoBoost汽油渦輪引擎，其優異的性能、節能與穩定表現，正是此次能夠大獲全勝的重要關鍵，更完全讓對手望塵莫及。

▲EcoBoost汽油渦輪引擎優異的性能、節能與穩定表現，除了是FORD GT成為法拉利殺手的關鍵，更早已經廣泛搭載在FORD市售車上。

除了賽車外，FORD也早已將EcoBoost汽油渦輪引擎廣泛搭載在市售車上，無論是房車、掀背車、休旅車或跑車，都可以見識到EcoBoost汽油渦輪引擎小排量大動力的迷人特性，就像是FORD KUGA，提供了1.5升與2.0升EcoBoost汽油渦輪引擎，分別可輸出181匹與242匹最大馬力，不僅有跨級距的動力演出，更達到同級車中的1級油耗，此外TDCI柴油動力的40.8公斤米扭力、加上平均17.3km/L的亮眼油耗，完全打破休旅車耗油又沒有駕馭樂趣的刻板印象。

▲同樣搭載EcoBoost汽油渦輪引擎的FORD KUGA，集結性能、節能與樂趣於一身，翻轉世人對休旅車的刻板印象。

無論是挑戰24小時耐久賽、又或者享受愉快旅程，「人」也是關鍵的一環，面對瞬息萬變的路況，如何降低駕駛的負擔及風險，就是相當重要的課題，以FORD KUGA來說，AdvanceTrac先進式電子車身動態穩定系統能協助駕駛掌握全局，而在操控之外，FORD KUGA還加入ACS主動式都會行車防護、ACC定速巡航系統、及AHB自動遠光燈，透過導入完整的主被動安全科技，更能輕鬆駕馭，盡情享受每一段旅途。

▲透過各項先進主被動安全科技，FORD KUGA讓每一次旅程都能輕鬆享受無負擔。

做為一部稱職的日常用車，FORD KUGA當然也沒忘記便利性，多年來廣受好評的SYNCTM娛樂通訊整合系統，透過聲控指令即可解決所有需求，就連尾門的開啟也不需動手，即使提著大包小包，Hands-Free感應式自動啟閉尾門能讓你從容開門，而可靈活運用的後座收納空間，讓車內一切井然有序；即使是令人苦手的停車，也可透過主動式路邊停車輔助系統完成，每次開車都能有好心情。