▲或許是因為原廠的四驅系統太強大，因此後驅的Lamborghini Huracan LP580-2其實開起來更有趣。（圖／記者鄭閎攝）
記者鄭閎／台北報導
其實Lamborghini Huracan LP580-2在內裝上與之前的高級版本並無太大的不同，最大的差別還是在於改成後驅之後，轉向、底盤、懸吊的設定都與過去完全不一樣，雖說超跑三模式「STRADA」、「SPORT」、「CORSA」的宗旨並無太大的差異，但後驅設定與四輪驅動相比本來就更為趣味。
▲580hp的引擎在STRADA街道模式的狀況下，順順開其實與一般車開起來並無太大的分別。
開著車離開GAMA的展示中心，起初上路時採用STRADA街道模式，開起來相當的溫吞，雖說有著超過500hp的馬力，但在一般道路上駕駛順順開真的感受不到這部車強悍之處，但切換到SPORT模式之後，變速箱的延遲換檔和排氣管轟轟巨響的聲浪，才給了「我在開超跑」的實際感受，與其他的超跑相比，我覺得更適合一般人駕馭。
▲開啟SPORT模式之後，這部猛牛就脫韁了。
不過說真的，Huracan改為後驅之後，真正給我Fun Car的感覺，VAG出產的車子，在四輪驅動系統上的表現一直都相當好，但就是因為太突出，所以某些時候反而覺得太過於「無趣」，只要不是真正的亂開，四顆輪子永遠都安安穩穩的抓在地板上，有時對我來說這車一點都不好玩。但這部LP580-2的操控對我來說反而比LP610-4有趣了很多，在進出彎的動態表現上，扎扎實實告訴我了後輪驅動超跑的迷人之處。
總結來說，要入手超跑本身的門檻就已經不低，動輒超過千萬的售價，必須要是頂尖的族群才有辦法納入考慮之中，而我認為Lamborghini的Huracan在兩個版本上，雖說外觀、內裝、動力都差不多，但面對的族群有些許的不同，LP610-4適合「多金並且想要無負擔的享受超跑樂趣」的那一群；至於LP580-2則會是「對自己的操駕技術有著絕佳的信心」的人。
我想要說....