▲賓士發表了全新第十代E-Class，我們特別整理了這部車重點科技配備。（圖／記者鄭閎攝）
記者鄭閎／專題報導
這次第十代的E-Class引進台灣，除了外觀上修改成與S-Class還有C-Class類似之外，最主要的重點當然就在於智慧科技的導入，《ETTODAY》也特別針對本次賓士W213改款後，在科技配備上進行重點介紹。
多媒體影音系統
本次E-Class在內裝上換上了與S-Class類似的布局，在頂規的車型更採用了雙12.3吋的數位儀表和還有COMAND Online 多媒體螢幕，在數位儀表的部分提供了三種模式，包括經典、運動還有前衛可作變更，COMAND Online多媒體系統也是換上了全新的介面，操作比之前賓士車款所採用的系統更為直覺順手，更結合了Apple CarPlay功能，透過原廠傳輸線就可直接使用地圖、電話、訊息、音樂等功能，但由於部分原因， Android手機現階段無法使用，但未來有機會可以開放；而在音響的部分，E-Class標配FrontBass重低音喇叭，也可加價選配Burmester的系統，除了13具喇叭輸出590W的選擇之外，更有23具揚聲器輸出1,450W的3D環場系統。
▲E-Class提供了Burmester音響的選配，最高可選到23具喇叭，輸出高達恐怖的1,450W。（圖／業者提供）
▲全新的COMAND Online多媒體系統換上了新的介面。（圖／記者鄭閎攝）
▲這套系統同時也提供了Apple Carplay的智慧型手機整合功能。（圖／記者鄭閎攝）
多光束LED智慧型頭燈（選配）
這套系統最早出現在14年CLS上面，它的原理主要是利用密集排列的LED模組，透過電腦的控制，結合了自動調整遠燈輔助、晝行燈等功能，讓每一顆獨立的LED燈泡，都能依據路況，不斷變換頭燈照射範圍，讓車輛在昏暗路況行駛時，不會干擾對向來車的視線；但過去CLS上所應用的36顆燈泡有24顆可獨立調整照射角度，這次E-Class所搭載的燈組更精進到109顆燈泡，其中有84顆可以獨立控制。
▲E-Class所搭載多光束LED智慧型頭燈組內有109顆LED燈泡，其中有84顆可以獨立控制。（圖／記者鄭閎攝）
▲這個頭燈能依據路況，不斷變換頭燈照射範圍，讓車輛在昏暗路況行駛時，不會干擾對向來車的視線。（圖／業者提供）
主動防撞輔助含移動行人偵測（標配）
這套系統其實就是我們熟知的自動煞停，但過去大部分車廠的偵測僅限於前方車輛，本次E-Class導入的這套系統，除了車輛之外，更多了偵測前方移動行人的功能，在時速60公里以下，可依序提供警示符號，警告音與輔助煞車功能。
▲主動防撞輔助含移動行人偵測系統。（圖／業者提供）
PRE-Safe®主動安全防護音波（標配）
由於車輛撞擊時，產生的大聲響將使耳朵受到傷害，這套系統可藉由音響發出粉紅雜音聽覺保護聲波，來減緩如因碰撞後，產生的耳朵不適。
盲點偵測（標配）
其實現行在市面上所販售的車款中，早已經有許多車輛都有配備了盲點偵測系統，但這次E-Class所引進的除了車輛兩側的警示符號與警告音，同時也可偵測車尾橫向車流，來避免倒車時所發生的意外碰撞。
車道壅塞防撞輔助（選配）
時速130公里以下時，當雷達與攝影機判定前方車道皆有靜止車輛，造成無法閃避的可能時，系統將會全力施加剎車力道，來避免追撞的可能。
▲車道壅塞防撞輔助。（圖／業者提供）
PRE-Safe® PLUS主動後方安全防護（選配）
如後車即將追撞，系統將以高頻警示燈提醒後車，若車輛處於靜止狀態，系統將於碰撞前啟用 PRE-SAFE 主動安全防護措施, 並自動增加額外煞車力道，同時於事故發生後自動延長煞車時間以避免二次事故。
Drive Pilot智能駕駛輔助（選配）
這套系統其實就很像是半自動駕駛，車輛可依據偵測元件，進行自動跟車以及跟隨著車道線的變化，進行加減速及小幅度轉向輔助的動作。
▲Drive Pilot智能駕駛輔助（圖／業者提供）
閃避轉向輔助（選配）
前方行駛路徑出現靜止或橫越行人且可能發生危險意外時，在駕駛自主進行閃避動作與回正車輛時，提供額外的轉向扭力輔助車輛閃避。
▲閃避轉向輔助。（圖／業者提供）
PRE-Safe 主動側撞防護（選配）
系統偵測到即將發生側向撞擊時，引爆駕駛或前乘客座椅外側內置氣囊，將前座乘客朝車輛中間方向位移5cm，可大幅降低側撞傷害。
▲PRE-Safe 主動側撞防護。（圖／業者提供）
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