▲自動駕駛系統這個科技，到底對於未來的汽車來說是好還是壞？（圖／資料照片）
文／T.C.
最近打開國外的汽車網站，會發現出現最多的字眼，不是超跑，也不是什麼新車，而是「Autonomous」，自動駕駛這個科技，已經成為當下最夯的，讓許多車廠不惜砸下重金來開發這樣未來趨勢，但回過頭想，這對台灣真的是好事嗎？
▲像自動停車這樣的「半自動系統」其實在好幾年前就已經被應用在量產車上面。
先撇開特斯拉今年在北美因為Autopilot系統所受到的質疑，其實我們從2012年開始，就知道包括Audi、Volvo等車廠就在研發自動駕駛，包括自動停車、自動跟車諸如此類的「半自動系統」也提早問世，但這些配備還是僅有輔助的功能，並無法完全取代駕駛者，進行獨立自主的駕駛。
這會衍生什麼狀況？首先，台灣路上三寶橫行，許多人考到駕照沒有實際上路經驗，因此當真的不得不開車的時候，就成為許多人眼中的「道路殺手」；而這些系統，雖然某部分來說能夠提醒這些不熟悉開車的人，進行駕駛行為的改正，但換個角度來看，如果他們真的又遇到了沒有這些配備可以用的時候，可能一個簡單的倒車入庫都不會。
緊接著，特斯拉的死亡事故，正是因為車主開著自動駕駛系統後去做自己的事情，當感應器無法判別的時候，直接衝到結聯車下方，造成車毀人亡的悲劇；電腦不是萬能，就連自己在家裡用電腦都會藍屏當機，你怎麼敢放心把所有在馬路上的事情都交給電腦來操作？更何況有一種情形叫做「我不會去撞人，但我不能保證會不會有人來撞我」。
▲而賓士這個全新的自動跟車系統，已經逼進了自動駕駛的領域，但這對台灣來說，真的是好事嗎？
筆者雖說不是像許多人開車動輒二三十年，但從18歲拿到駕照開始，算一算開車也超過了10年，前一陣子去測試Mercedes-Benz新的E-Class車上那套自動跟車系統，在高速公路上的時候，遇到前車煞車、有車切進前方的時候，自己都還是會不自覺的腳去踩煞車，這樣子的反射動作已經深植我心中，所以請謹記，這些被許多人戲稱為「有的沒的」的高科技配備，不是沒用，而是在你真正需要的時候他可以協助你，但它並不是萬靈丹，在時速破百的高速公路上，你能靠的只有你自己。
我想要說....