玩樂不忘安全 PGO Alpha Max 125試駕《賽道體驗篇》

▲Alpha Max在靈活操控中兼具穩重安定,傾角表現更是亮眼。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/台中報導

Alpha Max延續了PGO一貫特色,除了動力外也講究溫度控制,這回搭載的125cc 4V油冷引擎,可輸出11.1匹最大馬力,峰值扭力達1.05公斤米,獨家的Robust Cooling Technology,可確保引擎即使是長時間高轉運作,也能有良好的降溫效率,更為玩家省下一筆改裝的費用。

▲Alpha Max的125cc 4V油冷引擎可輸出11.1匹最大馬力,後避震器提供五段預載可調。

▲油冷排位於前輪後方,玩家省去改裝的費用與麻煩。

制動系統同樣是Alpha Max的一大亮點,為了提前符合法規,Alpha Max搭載CBS前後連動煞車系統,這套新世代CBS與過去大不相同,僅在騎士使用後煞車時,才會介入連動前輪煞車,降低後輪鎖死打滑失控的可能性,同時PGO在煞車力道分配費了一番苦心,減少連動時前輪的慣性,所以即便在賽道上使用後煞收線,也不會導致車身立直。

▲前剎車卡鉗採單邊三活塞設定,中間活塞是與後煞車連動,所以有獨立的油管迴路。

▲後煞車為對向二活塞,加上前煞車的連動輔助,可以降低甩尾失控機率並縮短煞車距離。

既然是講究運動玩樂的車款,車架與懸載配置自然不會馬虎,在引擎吊架優化、及五段預載可調避震的搭配下,不只兼顧操控靈活與長彎穩定性,左右傾角更分別達到44度與43.2度,雖然說數字只是參考值,但實際在賽道中騎乘,若非刻意加深傾角,其實真的不容易磨到車底零件,自然讓騎士駕馭更有信心。

▲若不是刻意加大傾角,在賽道中Alpha Max的傾角其實遊刃有餘。

PGO選在暑假旺季、又在話題性十足的麗寶樂園卡丁車場發表Alpha Max,自然是對這款全新作品有著極高的信心,不只充滿樂趣,也延續了PGO創新、節能與動力的亮點,以其82,000萬的建議售價來看,能夠得到更多同級車所沒有的科技配備,正是Alpha Max在這場大戰中的競爭優勢。

▲Alpha Max不只有運動性,怠速熄火、LED頭燈、儀表板等科技配備也是相當亮眼。

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