▲其實這部U6 ECO HYPER SPORT+在動力與底盤的配置和之前完全一樣，並沒有更動。（圖／記者鄭閎攝）
記者鄭閎／台北報導
這台U6 ECO HYPER SPORT+搭載1.8升渦輪增壓引擎，早在透過華創車電的研發團隊以及水野和敏的調校之下，針對引擎燃燒的效果進行的優化，加入了VVT可變氣門正時、長衝程的設計等，讓最大的輸出馬力增加到170hp，峰值扭力也有26.1公斤米，搭配上六速手自排的變速箱之後，在歐盟的測試規範之下，平均油耗一公升可以跑到13.7公里，與過去相比進步了不少。
▲1.8升的渦輪增壓引擎輸出170hp的馬力，搭配上六速的手自排變速箱，油門反應相當輕快。
要說句實在的，動力單元、底盤配置完全相同的東西，我還真的不知道要寫什麼。但時間回歸到去年五月，原廠將這部車小改款的測試移師大鵬灣賽車場，就知道他們對這部車多有信心！當然在配置並沒有大改變的狀況，過彎支撐性、轉向準確性，以百萬內的車款來講，幾乎沒有什麼值得挑剔的地方，不過1.8升的引擎與六速手自排變速箱的搭配，坦白說還是會有一些銜接不順暢之處，但瑕不掩瑜的說，這部車開起來依舊輕快。
▲在基本配置不變的狀態之下，全車換上了運動化套件，可望吸引更多年輕人買單。
整體而言，換上全新套件的U6 ECO HYPER SPORT+不僅維持了不錯的操控性以及動力輸出表現，更把過去略嫌不夠霸氣的外表，進行修改的讓年輕人更的觀感更好，其實這也是許多車廠近年來所致力於發揮的地方，這部U6 ECO HYPER我身邊有不少朋友都向我詢問過，也表達了高度的興趣，我想在SPORT+版本推出後，能夠獲得更多消費者的青睞。
我想要說....