▲LUXGEN在月初針對旗下U6車款進行產品的重新編成，其中SPORT+版本將排氣量下放至1.8升。（圖／記者鄭閎攝）
記者鄭閎／台北報導
說到LUXGEN這個台灣自主品牌，過去在台灣最早是以M7車型以及U7還有 S5三種車型為主要販售車型，但說真的打響第一炮，還是要看2013年所發表的跨界休旅車U6，當然這部車也成為品牌目前在台灣最暢銷的產品。
LUXGEN也在去年用重金延攬日本有GT-R教父之稱的水野和敏先生到品牌來，針對旗下的車款進行強化，並以「ECO HYPER」為名，陸續的對品牌的四款販售車型進行改款，而我們今天要試駕的車款就是甫於3月1日才推出的U6 ECO HYPER SPORT+版本。
▲SPORT+版本的U6在外觀上就是加上了全車的運動化套件。
要說這個特仕版與原先的U6差別到底在哪，其實平心而論真的不大，在牽車的時候，我甚至戲稱這部車大概一個小時就可以還車，為什麼這樣說，因為這部特仕車是以1.8升的U6 ECO HYPER為基礎，列增運動化套件之後改編而成，不過真的要說最大的差異，就是原先SPORT+車型在1.8升與2.0升的動力都有推出，不過在這一次的改款之後，取消了2.0升的配置，僅剩下1.8升渦輪增壓的輸出。
▲全新造型的鋁合金輪圈也是SPORT+的改款重點。
而這次SPORT+除了導入了專屬的空力套件，並採用了燻黑尾燈組還有全新的造型鋁圈之外，在內裝同步了採用黑紅縫線的內裝，並將中央扶手使用了類碳纖維的飾板，為車室添增些許的戰鬥氣氛。
▲在內裝上，SPORT+患上了黑底紅縫線的配置，看起來更為熱血。
▼同時納智捷除了將TPMS胎壓偵測系統列為標準配備之外，也將3D X-View智慧影像輔助系統導入，建構更安全的行車環境。
除了在外觀以及內裝的再造之外，納智捷也將主被動安全配備進行了升級，除了將TPMS胎壓偵測系統列為標準配備之外，也將3D X-View智慧影像輔助系統導入，提供消費者更安全的行車環境。
▲同時中控台使用了類碳纖維的材質。
當然納智捷原廠對於這樣的作法提出了說法，表示透過消費者調查的統計之後做出的決定，當然納入了運動化套件的作法就是為了更吸引年輕消費族群的目光，讓年輕人添增購車的意願。
我想要說....