▲「空中巴士」巴鐵首次路試後，被踢爆實際運行的可行性不高。（圖／翻攝自網路）
記者張慶輝／綜合報導
「空中巴士」巴鐵上周開始進行試車，讓這部中國自主研發的「治堵神器」引起全球關注，但隨後就被踢爆，空中巴士不僅轉彎困難、2米高的車下通道不合道路規範、就連結構都有安全隱憂，被外界質疑是斂財工具，現在中媒又進一步爆料，投資百億人民幣的巴鐵生產基地仍是荒蕪一片，2017年正式量產的目標恐淪為空談。
▲巴鐵公司計劃2017年正式量產，但最重要的生產基地仍未完善。（圖／翻攝自新華網）
據騰訊報導，在7月舉辦動土儀式的巴鐵專案研發生產基地，直至目前為止仍是荒地一片，周口港區內三期1000多畝的土地，完全沒有動工的跡象，就連奠基儀式的立牌都找不到，僅有上周進行路測的區域還有工作人員進出，而且為了路測，相關單位還封路一個多月，造成當地村民進出困難。
▲巴鐵公司在7月進行動土儀式後，生產基地仍是荒蕪一片，完全沒有動工跡象。（圖／翻攝自騰訊）
按照巴鐵公司先前提出的計劃，在2017年首輛巴鐵將會正式下線，之後年產量上看千輛，但周口港區黨委尾員則質疑，土地才在7月掛牌，環評及各項手續也尚未完成，目前看來進度明顯落後。
對於先前媒體提出的技術質疑，巴鐵董事長白志明也做出說明，在重量部分，單節車廂滿載約36噸、四節車廂為100多噸，平均分布在長60米、寬8米的路面，理論上可以負荷；至於轉彎問題，白志明解釋，巴鐵的運行方式類似於BRT，其轉彎半徑足以應付一般的路口，即使下方汽車要脫離巴鐵，也能透過號誌控管獲得解決，顯見白志明仍對巴鐵充滿信心。
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