▲雖然不會有太多車主去翻山越嶺，但Forester仍強調蘊藏其中的越野實力。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／泰國曼谷報導
小改款後的Forester仍維持2.0升自然進氣、及2.0升渦輪增壓兩種動力，此次試駕的動力為2.0升4缸Boxer水平對臥自然進氣引擎，最大馬力150匹、峰值扭力20.2公斤米，與其搭配的是附有換檔撥片的CVT變速箱，這樣的組合可繳出12.7km/L平均油耗（原廠數據），以SUV來說已算優秀。
▲此番試駕的動力為2.0升4缸水平對臥自然進氣引擎，150匹的最大馬力已足敷日常使用。
▲與其搭配的Lineartonic CVT變速箱，附有手排模式與換檔撥片。
為了要突顯出Forester改款後的操控進化，原廠特別規劃三道關卡，展現Forester多面向的堅強實力。首先是繞錐關卡，有別於過去的經驗，這次的繞錐除了有前進，還必須要反向倒車完成垂直與平行停車，加上是泰國右駕車型，其實只有前進繞錐可以稍稍感受到懸載有不錯的支撐性，至於停車關卡，能停進去不撞錐就不錯了。
▲雖然繞錐不是什麼新把戲，但在右駕車上倒著繞還真是第一次。
第二關則是體驗SAWD四驅系統的實力，在低抓地力的碎石路面上，開著Forester快意奔馳，確實感受到SAWD帶來更大的操控極限，如果太過激情，VDC也會及時介入，在瀕臨失控前將車身動態穩定下來，駕駛無須手忙腳亂的反打救車。
▲即使在鋪滿碎石子的路面上奔馳，SAWD與VDC仍給予駕駛極大信心。
最後一關設置各種不同類型的高低差，能夠充分體驗Forester的高剛性，並利用X-MODE越野模式，自動優化引擎動力輸出，還會將SAWD四驅、VDC車身動態穩定、及HDC陡坡緩降控制切換至最佳設定，駕駛無須費心調整，只管握好方向盤通過險境即可。
▲透過X-MODE控鍵，車輛會自動設定到最適合越野的狀態。
▲透過誇張的高低落差，充分展現出Forester的車體剛性。
▲雖然生活中不太可能出現這麼誇張的情境，但Forester面對兩輪同時失去抓地力的狀況時，還是老神在在。
▲即使左右交錯的高低差，車內也不至於出現異音。
現今消費者會轉向購買休旅車，無非都是以空間和舒適性為主要考量，只有極少數車主會開去翻山越嶺，但Forester在此次小改款中，反而更加強化Offroad的冒險精神，對於喜好山林生活的買家來說，有真功夫的Forester會是個不錯的選擇。
我想要說....