聰明的英式休旅 JAGUAR F-Pace試駕《操駕篇》

▲身為品牌創廠八十年來的首部休旅車,JAGUAR F-Pace在動態表現上也繳出不錯的成績。(圖/記者鄭閎攝,以下同)

記者鄭閎/屏東報導

當然休旅車會來到大鵬灣,代表著這輛車的性能表現一定超乎預期,九和汽車本次導入的F-Pace僅有一種3.0升V6雙轉子機械增壓引擎的動力心臟,在Prestige和R-Sport車型上可輸出335hp、45.9kgm的數據,至於在限量的S First Edition上更提升到374hp,搭配上ZF 8速自排變速箱,0-100km / h加速僅需5.8秒和5.5秒,以休旅車型來說,可說相當驚人。

▲我們試駕的F-Pace Prestige搭載3.0升V6雙轉子機械增壓引擎可輸出335hp、45.9kgm的數據。

本次試駕為了體現這輛豹力休旅與眾不同之處,除了我們熟知的賽道體驗之外,原廠也特別設置了越野關卡,要讓媒體一探究竟。

▲透過這套「ASPC」的全地面起步輔助系統,在設定好系統後,你只要雙手握著方向盤,油門跟煞車根本都不用踩,車輛就能夠自主通過惡劣路面。

記者分到的組別上午在Offroad關卡,除了體驗我們剛剛提到的智慧型IDD四輪傳動之外,其實F-Pace上面也搭載一套名為「ASPC」的全地面起步輔助系統,在設定好系統後,你只要雙手握著方向盤,油門跟煞車根本都不用踩,車輛就能夠自主通過包括砲彈坑、碎石路面、陡坡起步、斜坡等惡劣路段,在這類型的路況什麼都不用做,車子都會自己處理好,要說多嚇人就有多嚇人,但另一個方面也證實了這輛車的聰明之處。

▲設定好並開啟ASPC後,就連通過這樣的砲彈坑都輕鬆寫意。

至於下午我們則來到等待已久的賽道,畢竟品牌打著「性能跑旅」的名稱發表這部車,也讓記者有著超乎想像的期待。
首先在動力的部分,這顆引擎有335hp的輸出,因此油門踏板大力踩下的那一刻,很明顯地可以感受到貼背感,雖然車子並不輕,在直線上的加速依舊游刃有餘,表現相當出色。

▲335hp的輸出,在油門踏板大力踩下的那一刻,很明顯地可以感受到貼背感。

不過在賽道上殺彎的同時,就會發現這車其實有點惱人,當然就是因為科技配備太先進,安全系統頻頻介入,反而變得駕馭起來並不是那麼的順暢,會有這樣的狀況,主要也是因為平常沒有那麼聰明的配備能夠協助,因此當我在自己修正方向盤期望讓車輛回到正確的路線時,電腦卻搶在我前面進行動作,反而讓整個車輛的路線不如原本預期,說句公道話,這還真的不知道是好是壞。

▲不過安全系統頻頻介入,反而讓我在賽道駕駛起來並沒有那麼順暢。

不過將安全系統關閉後,車子在彎道的表現就相當流暢,不過畢竟是部休旅車,懸吊偏軟也讓過彎傾角依舊稍微大了些。

▲只能說科技太先進,就會失去一些駕駛樂趣。

整體來說,JAGUAR F-Pace的表現可說無可挑剔,無論是外觀、內裝、空間都令人滿意,那套「ASPC」就連試過大量車款的我都驚嘆不已,至於在賽道上那頻頻介入的安全系統,只能說是非戰之罪。

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