▲普利司通輪胎新發表的Playz，歷經測試後，算是高CP值的一款輪胎。（圖／記者鄭閎攝，以下同）
記者鄭閎／彰化報導
普利司通輪胎在10月12日，發表了標榜在耐用度以及濕地抓地力有顯著提升的輪胎「Playz」，尺寸從15吋起跳到17吋，應對的車款就是現行市面上所販售的國產車包括Camry、Altis、Civic等大眾化車款。
本次我們也獲得品牌邀請，來到彰化ARTC車測中心，來實際體驗全新的「Playz」，是否和當初台灣普利司通董事長告訴我們的「讓開車不僅是開車，更要如同玩耍一樣，能夠『Fun』輕鬆地去駕駛」。
廠商將本次的試胎，分為乾地測試與溼地測試；上午我們先進行的是溼地測試的部分，主要是利用兩部TOYOTA Altis，分別裝上205/55 R16的Plaz，以及競品C牌輪胎，在ARTC的溼地測試場來分別跑上三圈。
▲在濕地道路上，過彎表現相當穩定，不會出現很浮的狀況。
在這個葫蘆形狀的場地，首先採用的是C牌輪胎，在佈滿水的測試道內，外加Altis之前眾所皆知的沒有，其實就算限速在40公里以下，還是很明顯的感受到輪胎的排水性不佳，車子移動非常地不穩定；不過換上了Playz的車子後，兩者之間的差異，就變得非常的明顯，四顆輪子穩定的在路面上行駛；不過濕地煞停的測試，兩者之間幾乎沒有差異，或許也是因為時速太低的關係。
▲競品的C牌輪胎，在佈滿水的濕地上，成績相較起來就失色不少。
到了下午的乾地測試，一如往常的就是進行「S型車道變換」以及「繞錐」的關卡，在車道變換的部分，由於廠商把角錐之間的間距拉的很大，所以感受上，差異並不大。
▲Playz在乾地的繞錐關卡，穩定性也相對的好上不少，雖然輪胎還是會慘叫，但相比起來小聲許多。
但到了繞錐的時候，C牌的競品從第二個角錐開始，就明顯地聽到輪胎開始慘叫，甚至迅速地出現側向滑動，造成車輛的指向性變得很不穩定；但Playz雖然有慘叫的聲音，但相對的比較小聲，而側向滑動要到最後幾個錐桶才會出現，而且滑移的幅度也小上許多。
▲至於測試的競品，在繞錐的成績就相當慘烈。
普利司通Playz在輪胎的等級中，算是較低價的節能胎款，要和高階性能胎比當然是有相當程度的落差，不過整體來說，如僅需要一般通勤使用，可說是非常適合，外加廠商透露了，新的配方經過測試，使用里程都可達到4萬以上，因此算是一款高CP值的輪胎，再加上了普利司通提供了「30天滿意保證活動」，用不開心還可以換，這也明確的點出了，普利司通公司對於這條胎的信心。
我想要說....