▲小改款的Kuga，換上了245hp的動力心臟後，加速更快。（圖／記者鄭閎攝，以下同）
記者鄭閎／台北報導
動力的編成上，我們這次試駕的車型為EcoBoost 245 ，搭載的是一具2.0升四缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎，可輸出245hp的馬力以及38.0公斤米的扭力，搭配的是6速手自排變速箱。
▲2.0升四缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎，可輸出245hp的馬力以及38.0公斤米的扭力。
當我們踩下油門出發的那一刻，可以明確地感受到這具引擎的推力，由於採用了雙渦流增壓技術，成功的減少了渦輪遲滯的狀況，也讓動力隨傳隨到，開在市區道路和高速公路上，都輕鬆寫意，甚至大腳油門的再加速，還會讓人有遠超期待的貼背感。
▲Kuga的動力隨傳隨到，開在市區道路和高速公路上，都輕鬆寫意。
開進山路後，Kuga的底盤和懸吊，都令人驚豔，雖然休旅車並非用來「殺彎」，但Kuga在山林間的行進，成績可不輸一般的轎車，出入彎道都不需要刻意修正方向盤，順順的滑過每一個彎角，自在徜徉在道路上。
▲在山區彎道，底盤和懸吊也讓人感覺不太出來這是部休旅車該有的反應。
整體來說，下半年度有不少休旅車做出了更動，像是日前才找來宥勝擔任代言人的「Outlander」，或者成功搶佔銷售排行的「HR-V」，而小改款的Kuga在此刻，要投入這個競爭激烈的市場，當然會面臨到許多車款的競爭。
不過Kuga的優勢就在於完整的安全配備，以及先進的科技，在納入了如此多東西後，它的售價還是維持改款前的價格，這點就足以讓消費者感受到相當程度的誠意。
我想要說....