▲208 GTi的引擎雖說以目前市面上來講208hp並不算太大，但對於小鋼砲來說卻是恰到好處。（圖／記者鄭閎攝）
記者鄭閎／台北報導
攤開市面上所販售的車款，208hp的動力還真的沒什麼了不起，但畢竟原廠給這部208 GTi性能車的定義，還是會讓身為手排車迷的我，有種莫名的興奮感；發動引擎，轟一聲的排氣聲浪傳出，還沒踩下離合器掛上一檔就讓人熱血沸騰。
▲掛上一檔，放開離合器之後補下油門的那一刻，雖然不常開手排車會手忙腳亂，性能車不愧是性能車，樂趣十足。
掛上一檔，緩緩放開離合器，補上油門，轉速提升的同時，轟轟巨響的引擎聲外加貼背感十足，在尚未斷油前再次踩下離合器，換上二檔，一陣手忙腳亂，但卻很滿足，一檔一檔的換，一次一次手排變速箱換檔帶來的頓挫感，不是一般自排車能夠帶來的感受，這才是性能車該有的感覺。
▲過彎指向性相當準確，底盤剛性也不錯，懸吊雖然說偏硬，但卻不會讓人覺得不適。
進入山路，這部法系小鋼砲的能力才完全的顯現出來，指向性準確、動力剛好，靈活的車身像個小精靈一樣，穿梭在山林之中，就算是下雨天，給人的信心還是相當足夠，出彎入彎的APEX點相當好抓，輕鬆寫意的進攻每一個彎道。
駛進一般道路，這部208 GTi的缺點，也可以說是手排變速箱的缺點就顯現出來，塞車時非常的痛苦，加上這部車離合器的行程較長．要找那個離合器的接點還不是很容易，雖說新款的手排車與十多年前我在駕訓班開到的那種相比已經好開了非常多，但一路上塞塞停停，還是會有那種左腳快要抽筋的感覺。
必須要說，現在市面上純手排的乘用車真的所剩不多，MINI在新的F56上市時曾經引進30台的手排、SUBARU的WRX STi，可以說屈指可數，而在同級的Golf GTi報價來到近150萬時，這部208 GTi的價格卻可以壓在120萬之內，更別說手自排與純手排兩者在操作上面的感覺是完全不同的，曾經有人告訴我「是男人就要開手排車」，當然我不敢一竿子打翻一船人，但必須要說這部208 GTi就是給人一種好開、新奇又好玩的感受。
我想要說....