脫胎換骨的進化　TOYOTA新Prius試駕《駕馭篇》

▲即使試駕當日下著傾盆大雨，採用TNGA平台的新Prius仍展現出優異操控實力。（圖／記者張慶輝攝，以下同）

記者張慶輝／新北報導

第四代Prius搭載一具可輸出98匹馬力及14.5公斤米扭力的1.8升4缸引擎，搭配上72匹馬力及16.6公斤米扭力的電動馬達，創造出122匹綜效馬力，並可在10.6秒完成0-100km/h加速，油耗更可達26.7km/L（能源局歐規），不只有不錯的加速表現，更是台灣非插電式車種油耗第一名。

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如果讀者有注意到近期Prius的電視廣告，或許會對於節能油電車在賽道上奔馳的形象感到疑惑，其實這正是TOYOTA想傳達TNGA平台的優異操控表現；TOYOTA在2012年時就曾公開表示將開發全新的模組化平台，不外乎是為了減少新車的開發時間、以及提高各車種間的零件共用率，降低庫存成本，但在共用平台之下，也能為品牌旗下車款帶來更一致操控表現。

▲第四代Prius的引擎熱效率提升至40%，電控元件也更為精簡。

在還沒實際上路前，誰都不會對一部節能油電車的操控抱有多大期望，再講直接一點，看到方向盤上的廠徽可能就已經有先入為主的印象，但這一切都在劃過第一個彎道後完全改觀，在整體重心降低、且車身剛性提升60%的進化下，全新Prius帶給駕駛十分扎實俐落的操控感受，以往那種像「船」一般的車身動態已經消失殆盡，很難叫人相信這是一部「TOYOTA」。

▲Prius完全擺脫過去TOYOTA的傳統印象，如果不是親自試過還真的很難相信。

另一個叫人驚喜的地方則是完整的主被動安全配備，雖然此次新Prius在台灣採單一規格設定，但TOYOTA誠意十足的裝滿七具輔助氣囊、S-VSC轉向輔助車輛穩定、TRC循跡防滑，更透過Toyota Safete Sense（TSS）主動式安全防護系統的導入，一次給齊了PCS預警式防護、LDA車道偏離警示、以及實用的ACC主動車距維持，相信已經很難找到可以挑剔的缺點。

▲除了滿滿的主被動安全配備，HUD抬頭顯示器與自動遠光燈也是提供更多行車便利性。

總代理和泰為第四代Prius開出109.9萬的建議售價，相當於前代的低規車價，在零零總總加了這麼多配備後，進一步突顯出新Prius的超值。更重要的是，TOYOTA藉由新Prius打響了TNGA平台的名號，隨著未來旗下車款陸續更新平台後，TOYOTA將可望擺脫過去那些刻版印象，以迥然不同的身手讓車迷改觀。