▲BMW X5 xDrive40e將霸氣、舒適、動力與節能和為一體。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／新北報導
在純電動力與燃料電池前途尚未明朗的當下，即使被定位在「過渡科技」，各車廠對Hybrid油電混合仍投入大量資源，至今也已相當成熟穩定；BMW為了拓展新能源領域，以子品牌「BMW i」做為開路先鋒，再其開發成果回饋到母品牌中，像今天試駕的X5 xDrive40e便是一例。
▲與一般動力X5最大不同，就在於xDrive40e的左前葉子板上設置了充電口。
眼前這一部X5 xDrive40e，其實正是去年底台北車展上的秀車，車身上的「e」彩貼並未移除，消費者實際購車時並不會有這樣的彩繪；即使搭載很不一樣的插電混合動力，也很難在外觀上與一般動力的X5做出分別，除非剛好看到車身銘牌、左前葉子板上的充電孔蓋、或者是車尾的雙邊單出方型尾管。
▲車尾的雙邊單出方型尾管也是辨識方式之一。
既然外觀與一般動力的X5沒有太大分別，xDrive40e自然也有霸氣十足的X型車頭輪廓，大型雙腎形水箱護罩及四圓頭燈，都是BMW的經典元素，標配19吋鋁圈搭配255的胎寬，完美演繹出運動休旅的動感精神。
▲延續X5家族的霸氣造型，19吋鋁圈加上255的胎寬更是動感。
座艙內以Dakota真皮與美國橡木為基調，在先進動力之外增添更多溫暖質地，不過現代化科技配備仍然應有盡有，總代理為X5 xDrive40e標配了高階原廠中文衛星導航、及BMW Professional音響主機，已經能充分滿足現代人的用車需求。
▲車內以米色Dakota與橡木飾板為基調，營造出溫暖氛圍。
▲10.2吋的iDrive螢幕提供豐富功能，其中包含了中文化衛星導航。
▲iDrive控鍵亦提供手寫觸控功能，操作頗為直覺。
一樣的2,933mm軸距，X5 xDrive40e乘座空間表現自然優異，雖然是部油電混合動力車，但BMW巧妙的將鋰電池安置在後車廂底板下，所以依舊保有500公升的置物空間，如果將40/20/40分離後座全數傾倒，更可一口氣提升至1,720公升，實用性相當不錯。
▲拜2,933mm軸距所賜，無論是空間或舒適性都屬上乘。
▲將鋰電池藏於底板下方後，並未減損後車廂的平整度與實用性。
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