▲即使車重逼近1,500公斤，Caddy Maxi 1.4 TSI仍不顯氣虛。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／宜蘭報導
Caddy Maxi共有1.4TSI汽油與2.0TDI柴油兩種動力，此回試駕是搭載1.4升4缸直噴渦輪汽油引擎、並搭配7速DSG雙離合器變速箱的1.4TSI車型，可輸出125匹最大馬力，22.4公斤米扭力在1,500轉即可產生，根據原廠數據，0-100km/h加速可在11.3秒完成，極速上看183km/h，以這等車身尺碼與1,474公斤的車重來看，表現已算不俗。
▲雖然排氣量僅有1.4升，但在渦輪與直噴科技加持下，仍有不錯的動能表現。
在實際驅車上路後，1.4TSI引擎與DSG變速箱仍是配合得天衣無縫，市區遊走時在積極升檔的策略下，轉速得以維持在低點，降低燃料使用量；場景轉到蘇花公路，只要善用S檔位，轉速在2,000轉以上都是「好球帶」，7人座大車跑起來一點也不顯氣虛，縱使排氣量只有1.4升。
▲7速DSG的傳輸效率與平順性無須贅言，在山路上儘管善用S檔就是。
除了動力以外，Caddy Maxi的操控與行路感受，也展現出福斯一貫的沉穩水準，即使後軸是採用葉片彈簧的複合式懸吊，行經各種路況都不會讓駕駛或乘客察覺，無論體感或聽感都是。
▲商旅車最怕那種空洞的行路感，在Caddy Maxi身上完全找不到。
在什麼車都要講究「跨界」的當下，對消費者來說，無疑是想要一個「魚與熊掌兼得」的選擇，在Caddy Maxi身上，不只可以兼顧休閒與拼事業的需求，在內外全面提升的質感、與齊全的安全配備之下，相信消費者可以少很多「取捨」的困擾。
我想要說....