小天王大進化　YAMAHA YZF-R6中量級超跑改款現身

▲歷經十多年的試煉，YAMAHA YZF-R6終於進行大改款。（圖／翻攝自YAMAHA）

記者張慶輝／綜合報導

俗稱「四小天王」的日系600cc跑車級距中，YAMAHA R6憑藉著優異的體質與動力，10多年來都是各種賽事中的常勝軍，同時也廣受進階玩家的喜愛，不過再怎麼強，還是得與時俱進，才能在市場上保有競爭力，YAMAHA選在科隆車展之後，正式發表全新大改款YZF-R6，不只外型跟上老大哥YZF-R1腳步，也終於進入電控世代。

▲改款後的YZF-R6，仍保有靈敏刁鑽的性格，但一切配備都跟上時代腳步。（圖／翻攝自YAMAHA）

作為賽場上的焦點，YZF-R6的外型完全擺脫舊款車型，超大的進氣口，令人直接聯想到MotoGP廠車M1，頭燈與日行燈則承襲YZF-R1的做法，使得YZF-R6在視覺上更像一部工廠賽車；除了車頭外，鏤空的車尾也幾乎與YZF-R1相仿，可望帶來更好的空力表現。

▲車頭同時結合M1廠車與YZF-R1的特色，令YZF-R6看起來更像工廠賽車。（圖／翻攝自YAMAHA）

新YZF-R6仍是搭載一具4缸引擎，雖然沒有導入「Crossplane」十字曲軸，但這回透過新的YCC-T電子節流閥，可以提供更細膩的油門操控，並提供多樣化的駕馭模式。

▲YZF-R6終於進入電控世代，6段可調循跡系統，提供滑順騎乘感受。（圖／翻攝自YAMAHA）

除了YCC-T外，新YZF-R6也有了TCS循跡控制系統，騎士可依需求進行6段調整、或是完全關閉，YAMAHA強調，R6的TCS介入時非常滑順，不會像他牌那般突兀，不只可以確保最短的動力中斷時間，隨著輪胎磨損程度不同，TCS也能迅速適應，效能不會因為抓地力而改變。

▲作為四小天王中的佼佼者，新YZF-R6好料也給得不手軟。（圖／翻攝自YAMAHA）

優異操控讓R6屹立不搖，到了新世代又再次提升，前叉採用KYB 43mm全可調倒叉，前煞車碟盤為320mm，並標配ABS防鎖死系統，副車架採用鎂合金打造、油桶則是鋁合金，既能降低車重又能兼顧剛性，此外前500名入主YZF-R6的車主，還可獲得QuickShift快排套件。