▲繼老大哥CR-V在休旅市場創下佳績後，HR-V是下一個極具潛力的新星。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／屏東報導
一次擁有不同物種的優點，造就「跨界」二字的魅力，也撼動車壇的板塊組成，在休旅大戰中以CR-V脫穎而出的Honda，這回端出了全新的「HR-V」跨界休旅，企圖在Crossover戰線當中，再次複製「勝利方程式」。
▲雖然一樣採用Solid Wing家族設計語彙，但HR-V卻相當有個人特色。
HR-V在設計之初，就以「跑旅」作為概念發想，希望能打造出既動感又紮實的身形。儘管車頭追隨「Solid Wing」的家族化設計語彙，卻不會讓人有「複製貼上」的印象，反而刻劃出屬於HR-V的前臉風格；車側鈑件的豐富折線、車頂類Coupe的流線感、加上隱藏式的後門把手，都讓「休旅」的HR-V多了幾分動感跑格。
▲HR-V以車身線條和隱藏式後門把手，大玩近年流行的Coupe跑車風。
內裝格局方面，HR-V也將跑車概念延續到座艙當中，駕駛導向的控台設計、搭配獨特的高架化排檔鞍座，同時具備「包圍」的沉穩感受、觸手可及的操作性、還有小物收納的機能性，再次體現「跨界」二字的精髓。
▲高架化排檔鞍座設計，加強小物收納機能，正副駕手機充電不再沒地方放，電子手煞車是國內Honda車款首見。
或許車迷早有耳聞，HR-V是基於FIT掀背車的架構而來，不過在空間表現上，HR-V仗著較高的車身設定，讓原本就相當優異的乘坐舒適性再次提升；「機械極小化、空間極大化」的MM思想，在HR-V上仍是發揮得淋漓盡致，透過油箱前移的手法，使得HR-V的空間運用更有彈性，不只滿座時可擁有437升的行李廂空間，多變的座椅機能，也能輕鬆應對不同的使用情境。
▲在FIT上早已見識過優異的後座空間，到了HR-V上又進一步「發揚光大」。
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