▲賓士在2014年底發表了全新AMG GT，國內則在台灣賓士的引進下，於去年六月正式登台。（圖／記者鄭閎攝）
記者鄭閎／台北報導
Mercedes-Benz在2014年釋出了一些資訊，表明了將會有一部新車的問世，而在當時，普遍被認為是SLS AMG繼任者的這部車，也在同年的九月於德國斯圖加特正式發表，並在國內總代理台灣賓士的引進之下，於2015年的六月與C63一同抵台。
▲外觀上長車頭短車尾的比例就如同縮小版的SLS，前19後20吋的鍛造圈也讓這部GT S更吸睛。
當然被稱為是SLS繼任者並非無地放矢，在外觀上很明顯的這部車承襲了不少SLS的元素，長車頭短車尾的比例，就如同縮小版的SLS，而全鋁合金打造的車體、碳纖維傳動軸等系統，也都沿用SLS的技術而來，在這些技術的加持之下，讓車重僅有1,645公斤，搭配了前19吋後20吋的AMG鍛造圈，在外觀上可說維持著高端超跑該有的獨特性。
身為目前Mercedes-AMG旗下目前應賽道而生的產品，AMG GT S在動力的部分當然是最為人所稱道的，搭載一具代號為M178的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，與C63的M177相比，差別僅在M178採用了乾式油底殼的設計，在GT S版本的輸出上，提高到了510hp與66.3kgm，搭配上AMG SpeedShift DCT七速雙離合器手自排變速箱，讓GT S從靜止到時速破百僅需要3.8秒，與一般的超跑相比也不遑多讓。
▲代號為M178的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，可輸出510hp與66.3kgm的數據。
在內裝的部分，GT S的座艙並沒有太多看起來過於豪華的配備，很明顯的就是一部為了「賽道」而生，並完全以駕駛為主的設計導向，中央雙筒式AMG專屬儀表板，最高時速可達360公里，中間鞍座以碳纖維飾版為底，上面除了有Push Start的按鈕之外，包括AMG Drive Unit控制面板、影音觸控手寫板，至於這部車的排檔桿終於不是和C63一樣，躲在方向盤後面，不過這個操作桿的位置其實稍微後面了一點，並沒有想像中的容易操作。
▲車內採用了大量碳纖維飾板來點綴。
▲AMG Drive Unit控制面板，與C63相比多了RACE的賽道模式。
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