▲售價近八百萬的Mercedes-AMG GT S果真是部為賽道而生的車款。（圖／記者鄭閎攝）
記者鄭閎／台北報導
在與車廠安排試駕今天這台車之時，其實我興奮了許久，畢竟雖然我開過牛馬蛙，但那些車款動輒上千萬的售價，與一般現實距離實在太遙遠；而今天這部AMG GT S，雖然也有著近八百萬的身價，但單從售價來看，就並非如此的難以接近。
▲電動尾翼會隨車速自動升降，亦可由駕駛者自行控制。
這部車雖然並沒有過去SLS招牌的鷗翼車門，採用傳統式的開門方式，但好處是方便易開，當年筆者坐進SLS之後，發現自己很蠢的無法自行關上車門；打開車門坐進車艙內，由於這部車的重心相當低，因此視野其實就如同傳統超跑一般，並沒有想像中的好。
踩下煞車踏板，按下啟動鈕的那一刻，尚未踏下油門，排氣管傳來轟轟的巨響就已經讓人能夠感受到全新4.0升V8這顆破500hp馬力的引擎的強悍實力；但由於我拿到車子的時候，輪胎還有煞車的磨耗幾乎已經到了臨界點，加上試車當天其實有下一點小雨，因此我們並不敢進行太過激烈的操駕。
但就算如此，從這部AMG GT S上面，雖然在市區道路並無法真正的發揮這部車的實力，我還是感受到了一般車款無法帶來的性能駕駛感受，超過500hp的馬力搭配上這具換檔相當快捷的變速箱，在加速的表現上非常的驚人，但由於懸吊過於硬漢，因此我們全程採用Comfort模式在駕駛；轉進山區道路，換上了Sport和Sport+模式，在胎紋快磨平、煞車快用光的狀態之下，雖然並無法完全發揮這台車的實力，但還是可以感覺到這部車轉向明確、懸吊支撐性非常足夠，動力傳輸非常快速。
大家都說，這台AMG GT S的最直接競爭對手將是911車系，但回歸到本質的問題，究竟一部雙座跑車要帶給駕駛者什麼樣的感受，才算是最迷人的？要向MX-5那樣，便宜又大碗？還是Huracan的動靜皆宜？而這部車的迷人之處其實對我來說可以直接與部分售價破千萬的超跑一較高下，唯一的缺憾，大概是不管他賣多少錢，我都買不起吧…
我想要說....